但只要想到加速度结束之后，在接下来的时间同样要进行15次减速度，让飞船在抵达火星引力场范围时，速度降至从地球出发阶段的数值区间，这又是15次的折磨，一想到还有15次，想来也没谁能欢呼的出口。</p>

任鸿无聊的想着这种自己花钱让自己受罪的事儿，简直像是活脱脱的**似的。</p>

话虽如此，尽管有30次的折磨，但并不是没有回报的，任鸿他们所在的飞船也可以像“诺亚号”那样长时间持续不断的轻微加速，但相应的代价是200多天的时间都浪费在什么做不了的航程上，而任鸿他们要是以出发前地球与火星的相对距离按照“诺亚号”的行驶方式前往火星，那将意味着要800多天之后才会抵达火星。</p>

30次的折磨能换来700多天的宝贵时间，怎么算都是值得的。</p>

美国老这是想要被折磨都没这个机会呢。</p>

45分钟后，“火星快车号”上的前置引擎启动，千组激光器数十万道激光照射在光帆上，正在进行缓慢减速的飞船再次加速前行。</p>

飞船之所以在此刻以产生极小的缓慢减速现象是因为太阳风的因素，“火星快车号”并没有把光帆收起来，前置引擎停止了能量输出，太阳风自然就会借助面积巨大的光帆迫使飞船减速，犹豫此时间段要借助光帆的第三层向太阳索取能源，所以不能把多层结构的光帆收起来。</p>

前置引擎运作之后，产生的一部分推力抵消了来自太阳风的阻力，开始加速前行……</p>

……</p>

2028年6月25日。火星高空轨道，“诺亚号”船上时间：15:36分。</p>

“9……8……7……”一名船员控制“诺亚号”的同时读取倒计时，飞船首端的“猎户座”宇宙飞船，斯科沃和杰克逊两人正准备就绪。</p>

“……2……1船体分离！”</p>