从迪化到阿克斗卡铁路项目的搞定，让中国统帅部上下一片喜气。这外交，好难啊！终于悄悄地算计了俄国人一回。</p>

至于那贷款是否收回，与这条铁路即将带来的好处相比，根本就是一个次要问题。</p>

为了表示对这条跨国铁路的重视，在协议签订后的第三天，政务院就又安排了3个工程兵师共计45000人的建设大军前往西北，加快兰州到迪化铁路的建设速度；等到苏俄的铁路设计方案拿出来，中国方面将直接派出5个工程兵师，直接开赴苏俄境内，争取在1941年7月之前将这条“欧亚大动脉”建成通车。</p>

当中国将自己关于“欧亚大动脉”的计划报给苏俄方面后，斯D林在克里姆林宫里大笑着说道：“这个中国，很有意思嘛。”</p>

中国，确实很有意思。譬如，中国同意从1940年起，每年向苏俄出口稻米200万吨，面粉100万吨，玉米100万吨，食用油20万吨，就大大缓解了苏俄的粮食供给问题。</p>

苏俄的农业搞的是集体农庄，在早期的热情散尽之后，苏俄的粮食产量连续下滑，早就跌到了粮食安全线之下，而且农庄的工人，平常都处于饿饭状态，劳动热情又怎么可能提高？苏俄的这种状况，像极了后世天朝吃大锅饭的人民公社，根本就养不活自己，也养不活国家。即便苏俄的农业机械化程度很高，同样也解决不了粮食问题。</p>

只是，在与中国的协议中，中国有一个要求很奇怪：他与苏俄签订了5年期共500万吨的钢铁进口合同，但中国方面却要求在1940年供货200万吨，其他年份每年80万吨，最后一年60万吨。</p>

中国方面给出的解释是：“中国在同时进行十数条铁路以及几座大型桥梁的修建，1940处和1941年是用钢的高峰期。而中国本身的钢产量还不足60万吨（实际产量更多，但要保密）。”</p>

虽然中国的解释苏俄并不认同，但1939年的钢产量已经是1200万吨，应付合同上的数量问题不大。考虑到苏俄需要中国方面的先进飞机技术，即便有疑问也签订了合同。</p>

其实，向苏俄索要钢铁只是武爱华的“恶作剧”而已。在世界各大国中，苏俄的钢铁产量仅与德国持平，远远落后于美国。中国钢铁进口，主要的货源在美国。</p>

好在到1940年之前，美国都在奉行“孤立主义”，而美国也喜欢大发战争财。也因为如此，武爱华从1937年开始，就加大了对美钢铁与机械的采购，特别是钢铁，年进口量从1936年的50万吨，1937年的100万吨，1938年的200万吨，1939年就达到了400万吨，而需要美国在1940年交货的钢铁，更是惊人的600万吨。</p>

因此，要说与中国的关系，美国的钢铁巨头们与中国的关系最好。因此，除了钢铁之外，在原油、机械进口方面，美国的钢铁巨头们也帮了不少的忙。</p>

自然，支付美国这些重工产品的，一是中国生产的大量轻工产品，二是美钞现金，三是分期付款。譬如一笔100万吨的钢铁交易，货款一般找美资银行贷款，由中国方面分三年或五年付清本息。如果需要抵押，那也很好。中国就不缺抵押品。什么港口建设权、机场建设权、矿山开发权、航道开发权等，要什么抵押什么。前提是中国付不起这笔款子，你们就可以前来“建设”。</p>